中铁某局项目部20XX年度工作总结及典型经验做法

    ​​​​​​​一、工程概况

    XX铁路工程位于湖北省宜昌高新技术产业开发区白洋工业园，紧邻宜昌紫云铁路沙湾站。本工程为单线货运铁路，从紫云地方铁路（产权单位湖北交投）沙湾站接轨延伸至白洋港区一期栈桥1～4号泊位，线路全长2.11km。

    二、20XX年基本工作完成情况

    （1）施工方案编制

    已完成《XX铁路工程施工组织设计》、《施工临时用电》、《试验检测方案》、《施工测量方案》、《水利、电力、燃气管道等改迁方案》、《施工临时便道》、《上跨G318国道铁路特大桥钻孔桩专项施工方案》、《上跨G318国道铁路特大桥承台专项施工方案》、《四清闸铁路大桥水上施工专项方案》的编制。

    （2）大临结构施工

    已完成项目驻地建设、钢筋加工厂建设、试验室建设、汽车运输便道修筑（新建引入线）1000m。

    （3）桥涵工程

    已完成上跨G318国道铁路特大桥钻孔桩施工70根，完成总量215根的32.6%,承台基坑开挖及桩基检测9个累计完成总量47个的19%；

    （4）迁改施工

    完成部分房屋征地、燃气管道、通讯线路、水利线路的迁改工......此处隐藏3432字，下载文档可见......项目为新建铁路综合项目，涉及桥涵、铁路路基、公路道路改移、轨道工程、码头改造、房屋、“四电一通”等十多个专业，许多专业缺乏有相关经验的管理、技术人员，对后续施工存在着较大的管理风险、质量风险和经济风险等。

    六、面临的形势分析

    （1）工期压力大

    本项目总体工期为18个月，其中包含设计准备工期60天、联合调试及竣工验收40天以及2个春节假期（按30天考虑），实际施工时间不足14个月，其中桥梁施工时间为20XX年11月至20XX年8月，仅10个月时间。四清闸大桥20墩-32#墩为水上施工，考虑汛期施工难度大、成本高，拟计划在20XX年6月份完成施工，施工周期仅为6个月，且考虑目前水上施工受中华鲟评审、环评等影响，可能进一步压缩，项目总体工期和各单位工程的工期压力较大。

    （2）管理压力大

    该项目为我公司第一个EPC模式项目，在管理方法、经验和人员配备上都存在着诸多不足之处，许多东西都需在过程中摸索。此外，本项目为宜昌市重点、国家发改委督办项目，各方关注程度较高，同时对工期、质量、安全、环保等都有较高的要求，管理压力较大。

    （3）协调难度大

    本项目为新建铁路综合项目，施工环境复杂，施工专业较多，同时还涉及到征地拆迁、管线迁改（电力、通信、天然气、给水排水等），水上施工（中华鲟保护区、海事、航道、水利等），跨国道、村道、港区道路等，为保证现场施工顺利推进，各方协调均需在短期内完成，协调难度较大。

    （4）技术人员配备不足

    目前白洋港先期施工段3#-18#墩桩基施工已经完成，随着管线迁改、水上施工协调的完成，后续将展开多面多点的施工组织形式，所需技术人员较多，目前工程部技术人员仅有4名、试验人员1名，技术人员配备严重不足。