中铁建某局项目部年度工作总结及工作计划

    ​​​​​​​一、基本工作情况

    1、项目概况

    土山大桥位于邳州城区西南部、土山镇区北侧，251省道与徐洪河交叉位置，桥梁中心桩号K41+968，道路等级为一级，设计时速80km/h。土山大桥右幅桥为39.85+34.1+39.85m三跨双曲拱桥，净跨径为30m，桥面宽11m，该桥建成于1979年，设计荷载汽－20级。经检测，右幅桥为四类桥，予以拆除重建。采用原地新建钢桁梁+20m预应力混凝土箱梁组合型式，跨径布置为5×20m预应力箱梁+78.96m钢桁梁+3×20m预应力箱梁，桥梁全长245.04m；包含引桥两端路基部分，251省道土山大桥危桥改造工程施工范围为K41+550～K42+390，全长840米。本项目自20XX年3月1日组织人员进场以来，已陆续完成双曲拱桥拆除和部分新建桥梁桩基础的施工。

    2、项目工作开展情况

    20XX年3月1日至4月17日，我部组织14名管理人员进场，形成四部两室的管理机构，在土山大桥北侧100m处组建项目部驻地，在土山大桥西侧租赁临时用地作为钢筋加工厂棚和梁板存放场地并设置临时围挡，正式接管左幅桥交通组织并在靠近左幅桥一侧设置施工围挡。4月17日正式签发开工令，5月1日双曲拱桥拆除作业队湖北XX劳务队进场，完成施工用电布设......此处隐藏2532字，下载文档可见......年中，项目各项施工任务均未按计划完成，主要问题为当地建材相比市场单价高，人工贵，责任成本高，导致各项施工合同未能及时签订，在合同签订前未能对各项施工有效进行了解和考察，导致各项施工合同谈判周期长，难度大，从而影响施工进度。

    五、面临的形势分析、工作基本思路、安排和措施

    目前土山大桥改造施工安全生产形势良好，虽然取得了一定的成绩，但下部结构施工工期较为滞后，桥面板、箱梁及钢桁梁预制，以及路基路面施工暂未开始，后续施工任务依然繁重，工期压力及社会舆论巨大，同时安全风险较高，管理力量较为薄弱，项目推进一刻不敢松懈。计划完成桥面板与箱梁预制安装、路基路面及交通设施施工、钢桁梁施工等全部工作，计划完成产值XX万元。

    项目部将全面认真贯彻落实集团公司质量安全红线管理的一系列部署和要求，合理优化组织实施方案，想尽一切办法提高施工效率，优化施工组织，以推进项目安全、质量、进度以及成本管控为重点，统筹好项目各个工点、各个分项工程的资源配置和管理力量，加强安全管理，加大现场安全经费投入，确保项目生产安全质量及工期效益，为公司交上一份满意的答卷。