国企安全生产总监在公司2024年工作会议上的讲话

安全生产总监  

各位领导、各位代表、同志们：

    大家好!现就分管工作，我谈以下几个方面内容。

    一、安全质量工作

    (一)2023年安全质量管控特点

    目前，国内在建项目数量已达 个(其中，铁路项目 个，地铁与城市轨道项目 个，市政项目 个，公路项目 个，房建项目 个，水利水电及其它项目 个)，海外在建项目数量已达 个(其中，铁路项目 个，地铁项目 个，市政项目 个，公路项目 个，房建及其它项目*个)，在建项目数量达到了集团公司历史新高点。

    经过梳理，目前国内 个在建项目中，特级风险项目有 个，分别是： 等单位;Ⅰ级风险项目有 个，路内项目有 等 个项目，路外项目有 地铁等 个项目;Ⅱ级风险项目有 个(其中，铁路项目有 个，路外项目有 个);Ⅲ级风险项目有 个(其中，铁路项目有 个，路外项目有 个)。

    根据年度施工组织安排，今年在建项目安全质量方面有如下特点......此处隐藏4168字，下载文档可见......一是不能有问题项目。去年在建铁路项目*个，参与铁路信用评价的项目*个，我们的这*个项目信用评价分数全部达到*分，才基本有希望进入A类。如果有*个*分项目或*个*分项目，进入A类基本上没有希望。因此，所有铁路项目都必须是无问题的好项目，信用评价得分都在*分以上，另外，在名次上基本排名前三或第一。如果有两到三个问题项目，集团公司信用评价进入A类的难度将会很大。

    二是不能有受铁总处罚的不良行为问题。按照新的铁路信用评价管理办法，只要有一项不良行为被铁总处罚、扣分的，就不可能进入A类，直接进入B类、C类。

    (2)各级管理层应加强组织领导，落实责任主体，构建信用评价管控体系。加强领导，是做好信用评价工作的关键。信用评价结果与包保责任人KPI绩效相挂钩，对信用评价管理工作建立从领导到职工、从机关到项目、上下联动的考核机制。同时，各单位要认真组织管理人员学习领悟新修订的《铁路建设项目施工企业信用评价办法》各项条款精神。深入研究、透彻理解新办法和各项条款要求。并定期组织开展对标自检自纠活动。

    (3)高度重视迎检，扎实做好各项迎检准备工作。

    克服和弥补管理不足的因应手段。各项目要早策划、早安排，尤其是自检排查要作为迎检的重点。发现问题趁早整治到位。对于高层级的检查(如国家铁路局、铁总有关部门等)，三级公司主要领导必须提前3天赶赴工地安排迎检，积极与建设单位沟通联系，尽早掌握每次高层级的检查侧重点与检查安排，并根据所掌握的检查信息有的放矢地去周密策划迎检方案(如迎检路线、工点等)。同时应坚持集团公司片区分管领导陪同迎检，切实做好现场沟通工作，防止小问题扩大。在信用评价方面还要充分发挥集团公司稽查大队、片区经营部与各铁路局、当地政府机构的良好关系，特别是希望 信息中心加强与铁路总公司各部门的沟通交流，发挥信息及时传递作用，帮助集团公司在*年打好信用评价翻身仗。

    我的讲话完毕，谢谢大家!